Más sobre mosquetones

Hola a todos! La semana pasada publicamos un post sobre el peligro de un uso inadecuado de mosquetones de seguro HMS. A raíz de ese post, intercambiamos una serie de comentarios con lectores, donde surgieron algunas dudas que todos podemos tener y aclaraciones sobre el tema, que pueden ser muy interesantes para todos. Por eso, nos ha parecido buena idea mostrar esos comentarios en forma de post, ya que la gente normalmente no los presta mucha atención. Dentro de la filosofía de este blog, el intercambio de opiniones con los lectores es fundamental, ya que el objetivo es que la información aquí aportada pueda ser contrastada, rebatida y actualizada en cualquier momento. 

Por todo ello queremos aprovechar  dar las gracias a los lectores, sin los cuales manerasdeescalar no sería nada.

En el post anterior hicimos referencia un artículo de la revista desnivel (Nº 341, diciembre 2014) en el cuál muestran cómo el uso de los mosquetones HMS como mosquetones de carga puede llegar a ser peligroso. Parte de este artículo está también publicado en la página de ASAC FORMACIÓN, donde podéis encontrar unos vídeos sobre las pruebas realizadas. 

Mosquetones de carga vs mosquetones de fricción

El primero en plantearnos sus dudas fue Vetealmonte, un buen amigo del blog. Os recomendamos que le sigáis en su bien cuidado e interesante blog Aire y Roca. Enhorabuena por el trabajo!

Vetealmonte:

"Hola![...] Os planteo algunas dudas...

Entiendo que para cargas elevadas los mosquetones de seguro no-HMS trabajan mejor, por eso son mejores en los 3 supuestos (cabo de anclaje, primer seguro, mosquetón de carga en el modo autoblocante de una cesta). Pero para el modo auto-blocante entiendo que es de cara a un segundo con cuerda simple, pero ¿y cuando son cuerdas dobles?, ¿no es mejor que sea simétrico y por tanto HMS? (desconozco si hay de pera simétricos no HMS) ¿y cuando se asegura con cuerda simple a un primero? entiendo que equivaldría al mismo supuesto que con el grigri y es mejor un tipo B pero ¿y cuando son cuerdas dobles? Gracias"

[1] Lo primero, debemos aclarar que nosotros llamamos "mosquetón de fricción" a los mosquetones destinados a frenar la cuerda mediante rozamiento. El resto de mosquetones los denominamos "mosquetón de carga" porque, su finalidad es justo esa, recibir la carga de una caída.

[2] Hasta donde nosotros sabemos, los fabricantes de cestas aconsejan que los mosquetones de fricción sean de tipo HMS y redondeados (al menos Petzl, Black Diamond, Mammut, Wild Country y Edelrid lo hacen), para evitar el desgaste innecesario de las cuerdas y facilitar la maniobra de aseguramiento. Esto es válido tanto si aseguramos a un primero, a un segundo (de modo directo o indirecto), o si rapelamos. Da igual además si usamos cuerdas simples o dobles. Siempre tipo HMS.

Tenemos que pensar que los mosquetones de fricción casi nunca soportan cargas extremadamente elevadas porque, precisamente, reducen las cargas por rozamiento, ya sea durante el aseguramiento, o durante la maniobra de rápel. Por lo que la disminución de la resistencia por una colocación inadecuada de la carga en el mosquetón puede resultar menos peligrosa.

Donde NO deben utilizarse mosquetones HMS es como mosquetones de carga. En el modo autobloqueante de las cestas, el mosquetón de carga es el que une la cesta a la reunión (el de arriba). Este es el que nunca debe ser de tipo HMS. Aunque parezca mentira, este mosquetón puede llegar a soportar cargas muy grandes, si un segundo llega a superar la reunión y cae (factor 2).

 

[3] Por útltimo decir que el mosquetón de unión del GRIGRI al arnés NO es un mosquetón de fricción, por lo tanto es conveniente que no sea tipo HMS, sino Tipo B, especialmente si hacemos vías de varios largos.

Vetealmonte nos hizo el siguiente comentario y recomendó un vídeo:

"Se me quedó una imagen dando vueltas, una prueba de carga de un HMS que ví en algún momento, con rotura a 20 y pico Kn, y se me quedó la idea de que algo se me escapaba de este asunto.

Busqué en internet vídeos de pruebas de carga con HMS y encontré uno muy ilustrativo del problema, realizado por el Club Alpino Italiano:

https://www.youtube.com/watch?v=vkNhwai5hn0

Después de verlo y volver a leer vuestro post y ver las pruebas de ASAC, ya veo claro el concepto de "disminución de resistencia por alejamiento del brazo rígido", de hecho, me parece que hay algo incompleto en las pruebas de ASSAC ya que disponen las cargas sobre el brazo no rígido, cuando con alejarse un poco del mismo ya se reduce mucho la resistencia.

Me explico sobre el vídeo: en el minuto 11:50 prueban un HMS cargando sobre el brazo rígido, con rotura a 24.1 KN, y en el min. 12:46 repiten la prueba, alejando ligeramente la carga del brazo rígido, dando como resultado una rotura a 17.5 Kn

Lo que quiero decir con todo esto es que "puede dar la sensación" de que se reduce la carga por acercarte al brazo del gatillo, cuando es el alejamiento del brazo rígido lo que le reduce la resistencia del mosquetón HMS."

Tal como comenta vetealmonte, es el alejamiento de la carga del brazo rígido lo que reduce la resistencia del mosquetón! De nuevo le agradecemos su colaboración y que haya compartido con nosotros este material.

Simetría de los mosquetones

Una de las cosas que hemos visto que puede resultar liosa en todo este tema es el concepto de "mosquetón simétrico". Si entráis en las páginas de los fabricantes, observaréis cómo los fabricantes, cuando hablan de simetría se refieren a la simetría respecto del eje longitudinal. Podemos encontrar dos tipos de mosquetones simétricos en el mercado:

[1] Mosquetones Tipo H, es decir, los mosquetones HMS. De hecho es esta simetría la causante del alejamiento de la carga del brazo rígido, que puede resultar peligrosa. En este sentido, además, decir que aunque la mayoría de los mosquetones HMS son simétricos, también los hay asimétricos.

[2] Mosquetones Tipo X, es decir, los mosquetones ovales. Estos tampoco han sido diseñados para un uso general en la escalada.

Comparación de mosquetones simétricos (Tipo X y Tipo H)
con los mosquetones asimétricos (Tipo B)

Como imagináis el concepto de "simétrico" hace referencia al hecho de que la carga se reparte por igual entre los dos brazos del mosquetón. Así, los mosquetones asimétricos serán aquellos que, por su forma, desplacen la carga hacia el brazo rígido del mosquetón (el más resistente). Los mosquetones Tipo Básico B son mosquetones asimétricos. 

Por último existe un concepto extendido entre los escaladores, que no está relacionado con lo anterior, y puede dar lugar a confusión; y es el de mosquetón con forma de "D simétrica". Estos últimos son mosquetones Tipo B (básicos) y, por lo tanto, reparten la carga de forma asimétrica. En este caso lo de "simétrico" únicamente hace referencia a una forma concreta, y no a cómo se carga el mosquetón.

Mosquetones Tipo básicos (B): forma de "D simétrica" vs. forma de "D asimétrica"

Ahora intentaremos dar un poco de luz sobre el lío este de mosquetón básico asimétrico con forma de D simétrica ... ¿Qué significa?

Como hemos dicho en el post anterior, los mosquetones de uso general en escalada son los de tipo básico (tipo B), puesto que son asimétricos. Es decir, por su forma dirigen la carga hacia el brazo rígido del mosquetón, asegurando una resistencia máxima. (Echadle un ojo al artículo sobre tipos de moquetones de ASAC FORMACIÓN.)

Sin embargo, podemos encontrar dos subtipos principales dentro mosquetones Tipo B. Para distinguirlos, los escaladores los denominamos "con forma de D simétrica", o "con forma de D asimétrica". Insistimos, en este caso el concepto de simetría/asimetría no hace referencia a cómo se carga el mosquetón, sino a la semejanza o no con la letra "D". Veamos las diferencias

 

Mosquetones de seguro Tipo Básico B

[2] A la izquierda Tipo B con forma de "D" asimétrica

[1] A la derecha Tipo B con forma de "D" simétrica

[1] Mosquetones Básicos asimétricos (TIPO B) con forma de D simétrica. 

1.1 Descripción: Son aquellos que tienen ambos extremos del mosquetón de un tamaño y forma similar (forma de D mayúscula). Ejemplos:

- Petzl AM'D (Resistencia longitudinal 28 KN)

- DMM Ultra D (Resistencia longitudinal 30 KN)

1.2 Ventajas: Con esta forma se consigue una elevada resistencia longitudinal.

1.3 Desventajas: Tienen un peso mayor y abultan más.

1.4 Uso: Para situaciones en las que se pueda producir una gran carga (altos factores de impacto, efecto polea ...):

• Como primer seguro sobre la propia reunión .
• Mosquetón de carga para cestas en modo autobloqueante
• Maniobras de autorrescate

[2] Mosquetones Tipo Básicos asimétricos (Tipo B) con forma de "D asimétrica".

2.1 Descripción: Son lo que se podría denominar como mosquetones de seguro polivalentes. Son aquellos en los que la parte inferior es mucho más estrecha que la parte superior. Ejemplos:

- DMM Shadow (Resistencia longitudinal 24 KN)

- DMM Phantom (Resistencia longitudinal 24 KN)
- Edelrid Pure Screw (Resistencia longitudina 24 KN)  

2.2 Ventajas: Más ligeros que los de D simétrica. Abultan mucho menos. Menor tendencia a girarse y trabajar de modo transversal (supuesto muy peligroso). 

2.3 Desventajas: Menor resistencia, se manejan peor con guantes, menor apertura de gatillo.

2.4 Usos: Mosquetones de uso general, de esos que llevas 3 o 4 en el arnés “por si acaso” sin que suponga un aumento considerable de peso. Para aquellas situaciones en las que no se necesita un “extra” de resistencia y, sin embargo, sí es importante que el mosquetón no se gire.

• Mosquetón para el cabo de anclaje (mejor pequeñito, ligero, y de un color vivo para no confundirlo con el cabo de anclaje con el de otro compañero).
• Mosquetón para seguros flotantes (friends, fisureros, pitones).
• Mosquetón para montaje de reuniones (unión del triángulo de fuerzas a los seguros).
• Mosquetón para machard en rapel.
• Mosquetón inferior en cintas exprés para probar un paso complicado, en el que nos caeremos repetidas veces, o si apoya sobre la roca

Reunión triangulada con un quad.
Mosquetones que van a los seguros Tipo B con forma de "D asimétrica"
Mosquetón de carga para la cesta Tipo B con forma de "D simétrica"
Mosquetón de fricción (el rojo) tipo HMS

Ante todo este jaleo Anónimo (JL) comentaba:

"[..] la duda más grande que tengo es si los mosquetones que hay que poner en los seguros de los anclajes, cuando montas la reunión (me refiero de la clase que sea: parabolts, pitones, friends, quimicos,.....), ¿es mejor que sean de tipo "D simétrica" o "D asimétrica"? Porque se supone que tendrían que aguantar cargas fuertes en caso de caída. Y, entonces, los de "D simétrica" se supone que tiene mas resistencia KN longitudinal, no?? Al igual que como mosqueton de carga central de reunion para colgar el Reverso mejor el Ultra D."

En principio el razonamiento de JL correcto, pero hay un par de detalles que hacen que en la práctica no sea necesario usar mosquetones de alta resistencia en los anclajes de la reunión.

[1] En una reunión la carga nunca debe recaer sobre un único anclaje. Siempre (o al menos siempre debemos aspirar a ello) existirá un reparto de carga entre anclajes, de modo que es casi imposible alcanzar valores de carga tan altos como para que se parta un mosquetón (salvo que se apoye el gatillo sobre la roca, esté mal colocado, se haya atravesado, etc ..)

[2] La carga sobre los anclajes de la reunión siempre se aplica directamente sobre los anclajes; nunca se ven sometidos al efecto polea (la carga nunca se aplica con un reenvío). Como sabéis, el efecto polea duplica la carga sobre los anclajes. Así que, en el peor de los casos, en una reunión podría soportar una caída de factor 2 de un escalador de gran peso, con un aseguramiento estático, bla, bla ... y aún así nunca superaría los 10 - 15 KN de carga en la caída. 

Mosquetón Tipo B con forma de "D simétrica"
usado como primer seguro, sobre el punto central
de la reunión.

En este sentido es importante ver la diferencia con el primer seguro de un largo, donde puedes tener un factor de caída próximo a dos y un efecto polea, de modo que la carga puede alcanzar valores muy elevados (aunque nunca mayores de 15 - 20 KN). De ahí la importancia de usar un mosquetón tipo B, y nunca un HMS. En el caso del mosquetón de carga de una cesta en modo autobloqueante podría darse el caso teórico extremo de la caída simultánea de dos segundos con factor dos, dando lugar a cargas muy elevadas.

[3] La resistencia de los seguros flotantes es mucho menor que la de los mosquetones. Te da igual que tengas un mosquetón de 30 KN de resistencia longitudinal si un friend parte a 10-14 KN, o si un fisurero tiene una resistencia nominal de 10 KN.


De todos modos, en todo esta discusión tenemos que pensar una cosa: los mosquetones están sobredimensionados en cuanto a su resistencia longitudinal. El margen de seguridad suele ser suficientemente largo como para que, incluso cometiendo errores, casi nuca no pase nada. De lo que realmente debemos estar pendientes es de cosas como que los mosquetones no apoyen sobre la roca o, al menos no el gatillo, de que no se atraviesen, de usar mosquetones de seguridad siempre que debamos, no generar cargas triaxiales ... etc.



Anónimo (JL) también nos comentaba ...

"[...] el mosquetón DMM ULTRA D (con forma de "D simétrica") es también asimétrico (Tipo B), con lo que valdría, se supone, igualmente para poner en los seguros de los anclajes de las reuniones. Otra cosa es que por fisionomía sea más aconsejable poner asimétricos tipo DMM Offset o similar"

Mosqetón DMM Ultra D

Por supuesto que los que llamamos D simétrica (es decir, los de tipo básico B en los que ambos lados del mosquetón tienen dimensiones similares) valen para casi cualquier cosa. El único "problema" es que pesan y abultan mas (por ejemplo, el DMM Ultra D son 80 gr, mientras que el DMM Phantom son 40 g). ¿Vas a llevar en el arnés 4 o 5 mosquetones de alta resistencia para montar las reuniones pudiendo llevar de los otros que son más baratos, pesan la mitad y cumplen igual función? Por eso nosotros (y esto es una cuestión personal) sólo llevamos un par de mosquetones de alta resistencia en el arnés, para cosas muy concretas. Cuestión de gustos ...

Por último, Anónimo (JL) nos proponía el siguiente esquema, como ejemplo-resumen

"Que os parece este resumen que te pongo en base a lo que he leído en tu magnifico post, te pongo esos modelos de mosquetones por que son los que me gustan personalmente, si me he equivocado en la elección de alguno me lo dices.


1) SIMÉTRICOS de seguridad TIPO PERA HMS (tipo DMM BELAY MASTER 2 u otro tipo HMS) para……………….:

• Asegurar al primero desde el arnés con nudo dinámico o con una cesta.
• Asegurar al segundo desde el punto central de la reunión con un nudo dinámico
• Rapelar desde la cesta o desde un nudo dinámico
• Como mosquetón de fricción en cestas (aquí mejor NO el Belay Master, por lo del plastico que lleva)

2) Tipo B Asimetricos con forma de "D asimétrica" (tipo , DMM AERO OFFSET, DMM SHADOW) 

• En los anclajes flotantes de las reuniones (chapas, pitones, friends…) los DMM Aero Offset.
• Poner uno en mi cabo de anclaje y otro en Machard el  DMM SHADOW.

 3) Tipo B Asimétrico, con forma de "D simétrica" (tipo DMM ULTRA D) para:

• Como mosquetón de carga en modo autoblocante en cestas el ULTRA D

Pues este esquema que nos propone JL nos pafrece totalmente perfecto.

Y hasta aquí este recopilatorio de los comentarios que se hicieron el post anterior. Como siempre, muchas gracias por llegar hasta el final y ¡hasta la próxima!